Комментарии: ICARE Projet: вокруг света на энергии солнца и ветра

Автор: lar00

lar00 — Wed, 31 Aug 2011 16:08:41 +0000

есть более свежая публикация в интернете на сайте Хай Вей

Автор: lar00

lar00 — Sat, 27 Aug 2011 10:33:19 +0000

Да была публикация в украинском журнале.Название и год по памяти примерно «автоцентр» за 2002 г. Дней через 10 сообщу точные. Всё же прицеп не целесообразен. Судя по фото гелиопанели вполне могут быть на крыше на кронштейнах. Это сократит потребляемую мощность, снизит себестоимость, уменьшит длину объекта со всеми вытекающими преимуществами. Такой авто будет весьма привлекательным для потребителей

Автор: ecoconceptcars

ecoconceptcars — Fri, 26 Aug 2011 20:14:29 +0000

электромотор + пневмодвигатель — тоже неплохой способ гибридизации. Кстати, об азотных криогенных двигателях, существует ли хотя бы один опытный образец?

Автор: lar00

lar00 — Fri, 26 Aug 2011 16:47:31 +0000

я предлагаю создать не трёх колёсный, а нормальный 4-х колесный автомобиль с гибридной силовой установкой (к электродвигателю добавить двигатель работающий на азоте + ветряк + солнечные панели). Азот на автомобиле хранится в криобаке в жидком состоянии при давлении порядка 10-15атм.

Автор: ecoconceptcars

ecoconceptcars — Thu, 25 Aug 2011 17:30:28 +0000

да, так получается измерения мощности с течением времени. исправим. На счет прицепов, они дают большую площадь нежели, панели на крыше. Кроме того, этот электромобиль слишком маленький, поэтому проще было взять прицеп. Вот кстати интересный способ установки солнечных панелей https://ecoconceptcars.ru/2011/07/geliomobil-aleksandra-muxanova.html По поводу колеса с вертикальной осью на крыше согласен.

Автор: lar00

lar00 — Thu, 25 Aug 2011 14:06:51 +0000

ёмкость аккумуляторных батарей и количество потребляемой автомобилем энергии измеряется не в кВт/ч, а в кВт*ч. Я считаю излишним возить солнечные батареи и ветряк на прицепе. Более эффективно установить ветряное колесо с вертикальной осью на крыше, а над ним солнечные панели.