Комментарии: Грузовик-троллейбус от Siemens

Автор: Anna Wang

Anna Wang — Wed, 20 Nov 2013 05:21:01 +0000

Дорогой госпадин
Благодарим за просмотр нашей рассылки
Продам электрический грузовик.
1 Д*Ш*В（mm） 3400*1300*1740
2 Колесная база(mm) 1890
3 вес автомобиля(kg) 750
4 номинальная нагрузка(kg) 600-800
5 номинальныйпассажир（включая водителя） 2　чел.
6 максимальная скорость（km/h） Без нагрузки 45
7 Максимальный уклон пандуса 12%
8 Драйвинг рейндж(km)300/h Постоянная скорость.Температура выше 10 ° c ≥100-260
9 Стабильное напряжение 48/60V/72V
10 аккумулятор
12V/120AH/150AH 6V/210AH/260AH
11 Минимальный радиус поворота（m)
Минимальный дорожный просвет
(Без нагрузки)(mm) ≥5
≥160
12
двигатель
Тип двигателя двигатель постоянного тока
Модель двигателя 48V*4kw(6V*8)
60V*3kw/4kw(6V*10)
72V*2.2kw(12V*6)
Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Автор: Вова

Вова — Tue, 02 Apr 2013 15:56:46 +0000

Ну и? Пантограф — не новое, грузовой троллейбус тоже.
Грузовик-гибрид тоже не новое. Пантограф на грузовике тоже древнее изобретение, использовавшееся при совке на некоторых карьерных самосвалах.

Автор: Владимир Постников

Владимир Постников — Wed, 20 Mar 2013 19:59:06 +0000

Простите меня, но я утверждаю, что Вы не читали концепцию GITS. Если бы Вы ее прочитали, то не написали бы то, что Вы написали в Ваших комментариях. Для меня это было очевидно после прочтения первого Вашего комментария. Всего Вам самого наилучшего. Я более не буду вступать с Вами в полемику.

Автор: Виталий

Виталий — Wed, 20 Mar 2013 12:03:27 +0000

владимир, читал о GITS, ничего нового там нет. старые идеи, которые не принадлежат кому-то конкретно, например жак фреско еще в 70-х что-то подобное предлагал, а в военные годы самосвалы и тягачи переделывали в грузовые троллейбусы. и я вообще не понимаю, причем здесь Siemens, их пантограф просто усовершенствованный токоприемник, что они еще могли «позаимствовать» у этой GITS? название?

Автор: Владимир Постников

Владимир Постников — Wed, 20 Mar 2013 08:34:29 +0000

Вы какую идею имеете в виду? Троллейбус? Нет, это не моя идея. Простите, но Вы не читали концепцию GITS, не читали информацию корпорации Siemens об их концепции eHighways, а потому не поняли откуда взялся пантограф, не поняли почему именно пантограф, и, пока еще, не понимаете, зачем Siemens затеял этот, на первый взгляд, тупиковый проект. Соглашусь только в одном, что Siemens претворяет идеи в жизнь (и чужие тоже). Всего наилучшего.

Автор: Виталий

Виталий — Wed, 20 Mar 2013 06:31:33 +0000

владимир как эта идея вообще может кому-то принадлежать, если она существует уже десятки лет? http://metroblog.ru/post/1602/ пока кто-то «разрабатывает» старую идею сименс претворяет ее в жизнь.

Автор: Владимир Постников

Владимир Постников — Tue, 14 Aug 2012 09:15:42 +0000

Идея грузовых троллейбусов не нова. Суть инновации Сименса в пантографе. А вот эта идея была Сименсом стырена, поскольку еще в 2010 году в Сименс для открытого обсуждения была отправлена концепция Глобальной Интеллектуальной Транспортной Системы (GITS).
http://www.global-its.org/gitsforum.htm
Вот так вот. В жизни не все так просто, как кажется.
В подтверждение сказанного — следующая ссылка на авторитетный сайт:
http://trid.trb.org/view.aspx?id=1137431

Владимир Постников

Автор: ecoconceptcars

ecoconceptcars — Tue, 29 May 2012 11:16:48 +0000

На самом деле идея появилась еще раньше. Электромобили в конце 19 века уже двигались по проводам. А прообраз первого троллейбуса в начале 20 века был грузовой машиной с телегами. Но по какой-то причине за все эти годы никто не реализовал эту простую и рабочую идею — все так и застряло на этапе концептов. Надеюсь у Siemens получится претворить свою технологию в жизнь.

Автор: Фізик

Фізик — Tue, 29 May 2012 06:59:42 +0000

«Инженерам из Siemens пришла в голову мысль использовать такую систему питания для грузовых машин. Почему бы и нет?»—— Інженерам Сіменс??? ))), ця ідея прийшла в голову інженерам ХТТУ ще у далекому 1954 році!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.conceptcar.ee/conceptcars/91-maz/281-maz-525-trolleyvoz-httu-prototype-1954.html
МАЗ 525 Троллейвоз ХТТУ 1954