Комментарии: Инженер из Харькова переделал ВАЗ 2104 в пневмомобиль

Автор: Антипод

Антипод — Mon, 10 Feb 2014 11:39:49 +0000

добрый день, а вот кто мне скажет, за пневмоинструмент, там же движки есть, да или мне кажется, и вот ещё вес 2104 до хрена и трошки, надо делать машинки малым весом из композитных материалов, мы ж это всё от бедности, а не из-за любви к природе, что касается баллона, так надо взять и сдетать эксперимент с баллоном от куллера, так вот этот баллон обмотать нитью углепластика, я читал про эти волокна

Автор: олег

олег — Tue, 14 May 2013 06:03:50 +0000

Прошу прощения если кому не ответил. Мой адрес -zbarsky.oleg@yandex.ua
Пытался сделать пневмодвигатель как можно проще и
результат есть. Распредвал можно делать из
стандартного но много кругло шлифовальных работ.
Ищу возможность заказать кругло шлифовальные работы.

Автор: Алексей

Алексей — Wed, 17 Apr 2013 11:19:16 +0000

И еще — баллоны из кевлара не фантастика. Конечно изготовление баллонов технологично а вот материал достать можно. Попробуйте дать объявление типа — куплю материал кевлар или списанные армейские бронежилеты без пластин. Я думаю вам повезет и материала хватит не только на баллоны но и кузов. Лично по моим наблюдениям этих изделий нашили (еще в советское время) тучу, особо (там где вроде бы и надо) и не носились, вешали на борта и двери машин, валялись куда попало…Новую ткань можно посмотреть здесь http://carbonru.com/price

Автор: Алексей

Алексей — Mon, 15 Apr 2013 15:12:31 +0000

можно было попробовать оставить баллон заправленным углекислотой второй воздухом.

Автор: Алексей

Алексей — Sun, 14 Apr 2013 11:37:06 +0000

Можно ничего не переделывать, вместо свечки клапан золотникового типа (штуцер с пипеткой) на который на который при подходе к вмт будет нажимать поршень если грамотно все исполнить будет нормально. Конечно есть ряд мелочей которые значительно добавят ему привлекательности — это изменение технической степени сжатия, тепло изоляция некоторых участков и система накачки искусственно создающая некоторое избыточное давление (простая штука — труднее объяснить, проектировалась мною для другой темы). Если кто надумает собрать и поэкспериментировать с таким моторчиком, поддержку гарантирую. Лучше начинать с моторчика от бензопилы где есть раздельная подача масла. У самого нет ни времени ни увы желания (есть проекты по серьезнее).
Если надо размещу логин скайпа для поддержки и консультаций.

Автор: Александр

Александр — Sat, 13 Apr 2013 19:34:58 +0000

поддерживаю Алексея. для генератора на 4кВт в качестве пневмодвигателя вполне достаточно двухтактного мотоциклетного движка, даже одноцилиндрового или двух, если повезет… цена — от 3 тыр. в зависимости от состояния… и переделывать распредвал не нужно, только фазу впуска сместить, а такт выпуска идет сразу в продувочные окна

Автор: Алексей

Алексей — Sat, 13 Apr 2013 11:41:47 +0000

Виктор поясните. Вы хотели попробовать двигатель с транспортным средством или как привод для генератора? Чем ниже давление заготовленного в баллон сжатого воздуха тем он менее привлекателен и тут дело не сколько в давление на поршень но и пропорциональность. То есть если мы мгновенно сожмем воздух в идеально тепло изолированную оболочку во сколько то раз то и температура повысится в столько же раз. На практике процессы сложнее, здесь имеет значение как теплопроводность и теплоемкость оболочки от чего зависит время потраченное на сжатие (охлаждение до температуры окружающей среды) если мы будем охлаждать воздух принудительно как до так и после (во время) сжатия то затраты на сжатие снижаются(при очень низкой температуре как тела так и среды воздух может быть в жидком состояние при нормальном давление) отсюда вывод — если мы будем охлаждать рецыркулируемый (сжимаемый) воздух к примеру с помощью теплового насоса,а собранное им тепло тратить на расширение то значительно снизим энергозатраты и повысим эффективность. Где достать мотор? С делайте сами. Разместите объявление о покупке бу мотора (хоть от запорожца) вал закажите Олегу или рукастому токарю, можете экспериментировать с двухтактными.

Автор: Виктор

Виктор — Fri, 12 Apr 2013 23:19:09 +0000

Алексей! Прошу тебя помочь мне в приобретении отностительно дешового пневмомотора с частотой вращения от 1000об.мин. По стилю Олегова изобретения на движке ВАЗ 2104. Б\у движок стоит от 20000руб. Я к нему приделаю генератор 4квт. и Вопрос с экологическими эл. генераторами будет решен. То,что индийская компания серийно выпускает пневмоавтомобили ( как лидер). Стоит эта модель якобы 5-7тыс. долларов( но у нас в россии ГИБДД еще не внесла дополнения в правила ДД). У самого же изобретателя пневмоавтомобиль стоит от 15тыс. долларов. Правда двигатели у него проработаны тщательно и баллоны из кевлара на 300 атм. Я же смог заправить на пожарной станции баллон всего до 110атм. Хотя есть стальные баллоны 575 атм., но он тяжелей. Олег подает давление 12атм, это значит,что пока трудно будет найти малогабаритный и малопотребляющий эл. энергию компрессор для замкнутого цикла. Во если бы понизитьдавление до 8атм., то возможен самовозбуждающий воздушный двигатель с предварительным запуском с баллонами.

Автор: Алексей

Алексей — Fri, 12 Apr 2013 10:53:44 +0000

блин Масаракш… запарился отправил комент второй раз.

Автор: Алексей

Алексей — Fri, 12 Apr 2013 10:50:36 +0000

Олега некто не ругает. Да это его первый шаг, прислушается к советам сделает второй. А транспорт с пневматическими моторами (и тем более использование сжатого воздуха) делают уже давно в том числе и серийно. Хотя чо я тут распинаюсь… весна все таки.

Автор: Алексей

Алексей — Fri, 12 Apr 2013 10:48:42 +0000

Олега некто не ругает. Да это его первый шаг, прислушается к советам сделает второй. А транспорт с пневматическими моторами (и тем более использование сжатого воздуха) делают уже давно в том числе и серийно. А штуцер с пипеткой это другая тема для двухтактных моторчиков… поедет … а толку то. Хотя чо я тут распинаюсь… весна все таки.