Инженер из Харькова Олег Збарский создал распределительный вал, который позволил путем несложных манипуляций превратить отечественную классику в экологический чистый пневмомобиль. Подобную технологию можно применить на любом двигателе внутреннего сгорания, причем его всегда можно легко перевести обратно на использование горючего.
На ежегодной выставке TI Innovation Day в Париже концерн PSA Peugeot Citroen продемонстрировал новые энергосберегающие технологии, которые в ближайшее время будут внедряться в серийные автомобили обеих марок. Давайте рассмотрим их поближе.
Немецкая железнодорожная компания Deutsche Bahn запустила проект по использованию дизель-электрических локомотивов для пассажирских перевозок. Первый гибридный поезд был запущен на отрезке между городами Ашаффенбург и Мильтенберг. Маршрут длиною 37 км имеет 14 остановок, что идеально подходит для тестирования системы рекуперации.
Компания GAC Group стала единственным представителем Поднебесной на Детройтском автосалоне 2013. Китайцы намерены доказать миру, что могут делать высококачественные электрические автомобили, поэтому на североамериканском мотор-шоу они представили сразу два гибрида и один чистый электромобиль.
Двери Детройтского автосалона 2013 (NAIAS) открыты пока только для прессы, все желающие смогут посмотреть на новинки мирового автопрома с 19 по 27 января. Кроме североамериканских гигантов (Ford, Chrysler и General Motors) в центр «COBO Conference» привезли свои автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Nissan, Honda и Hyundai. Мы по традиции расскажем о самых энергоэффективных из них.
Автоконцерн Volkswagen решил вступить в ожесточенную конкуренцию с другими игроками в сегменте больших трехрядных кроссоверов. В ходе Детройтского автосалона 2013 (NAIAS) немецкая компания приоткрыла завесу тайны над концептом CrossBlue.
Технология, предложенная инженерами института станкостроения и кузнечно-прессовой техники им. Фраунгофера, поможет сократить потребление бензина и масла на 2-3% за счет уменьшения трения внутри цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
Много интересных и оригинальных проектов в автомобилестроении не проходят стадию прототипа, оставаясь зачастую на бумаге. Основная причина — отсутствие финансирования. К счастью, испано-американский проект Hiriko избежал участи забвения. На днях разработчики достигли соглашение с основным железнодорожным оператором Германии компанией Deutsche Bahn, благодаря которой электрический ситикар поступит в серийное производство уже в текущем году.
Широкому распространению электромобилей мешают многие факторы, и в верхней части их списка находятся сравнительно короткая дальность хода от одного заряда батареи и непомерно высокие ценники. Но что если мы сможем снизить затраты на покупку авто сохранив прежнюю дальность хода? Согласно результатам недавнего исследования, подобный вариант развития событий вполне возможен — просто нужно заменить сталь алюминием.
