Китай часто обвиняют в излишнем старании воспроизводить дизайн и технологии Запада. Однако при этом упускается из виду реальный творческий потенциал этого народа. Вот, к примеру, фермеру из Пекина Тангу Чжэнпину понадобилось всего три месяца и 10000 юаней (1600 амер. долларов) чтобы изобрести и построить электромобиль, который частично питается от энергии солнца и ветра.
Газета Financial Times Deutschland сообщает, что Volkswagen собирается инвестировать 1.4 млрд. долларов в развитие возобновляемых источников энергии, таких как ветрогенераторы, приливные электростанции и фотогальваника. По некоторым оценкам, в будущем это позволит снизить уровень вредных выбросов для концерна на 40%!
В мае прошлого года швейцарский инженер Марк Мюллер отправился в мировое турне на трехколесном электромобиле с солнечными батареями и ветрогенератором. Цель команды ICARE Projet – 40 тысяч километров исключительно на энергии солнца и ветра. Больше половины этого пути уже пройдено. Пока ICARE приближается к своему дому в Швейцарии, давайте рассмотрим эту машину подробнее.
Встречный воздух – враг автомобиля. Так считали кузовные мастера много лет. Снижая коэффициент лобового сопротивления, они старались сделать движение беспрепятственным и максимально эффективным. Однако дизайнер Тьери Дюмэн перевернул все с ног наголову. Он решил использовать энергию ветра для генерации электричества в батареях. Ветромобиль Ventile пока только 3D-модель, но идея может оказаться рабочей.
Французская компания Venturi во всем старается быть первой. В 2002 году она первая построила электрический суперкар Fetish. В 2007 году совместно с университетом в Огайо французы создали самый быстрый электромобиль Buckeye Bullet. В то же время они продемонстрировали два первых коммерческих солнцемобиля — Astrolab и Eclectic Concept Car. О последнем мы и поговорим сегодня.
