Honda официально представила новый водородный автомобиль FCV. Пока это только прототип. Однако на его базе будет создана серийная модель, которая появится в продаже уже в марте 2016 года.
Представленный в прошлом году концепт FCV получил официальное название Mirai. Кроме того, президент компании Акио Тойода пообещал, что автомобиль, использующий водородные топливные элементы, появится в продаже уже в декабре 2015 года.
Как минимум два крупных автопроизводителя (Toyota и Honda) планируют серийный выпуск автомобилей на топливных элементах в следующем году. Mercedes-Benz также не хочет бросать это направление, в Женеве компания даже объявила о готовности выпустить водородный автомобиль к 2017 году.
Агентство Bloomberg сообщает, что японский автогигант Toyota Motor работает над серийной версией водородного концепт-кара FCV-R, который был впервые представлен на Токийском автосалоне 2011 года. Премьера водородомобиля состоится в ноябре текущего года, а продажи могут начаться уже в 2014 году.
В интервью британскому изданию Autocar глава отдела исследований и разработок компании Audi Вольфганг Дюрхаймер рассказал о работе над водородным A7 Sportback. Первые испытания автомобиля ожидаются уже в августе текущего года.
Владельцы корпоративных автопарков смогут поучаствовать в тест-драйве транспортных средств на водородных топливных элементах в рамках мероприятия «Company Car in Action Day 2013», которое пройдет в Великобритании этим летом. Тестировать будут микрокар Microcab H2EV.
В конце февраля на заводе Hyundai, расположенном в городе Ульсан (Корея), началась сборка автомобиля на топливных элементах, построенного на базе кроссовера ix35. Планируется, что первая партия Hyundai ix35 Fuel Cell, состоящая из 17 автомобилей, отправится в муниципалитеты Копенгагена (Дания) и Скейна (Швеция).
Япония и Южная Корея после 2015 года станут локомотивами развития мирового рынка автомобилей на топливных элементах. Об этом свидетельствуют результаты нового исследования. Автопроизводители из двух стран, в том числе Honda, Toyota, Nissan и Hyundai/Kia, готовятся к началу активного серийного производства машин на топливных элементах в ходе ближайших трех лет.
Организация Olympic Delivery Authority, которая занимается транспортным обеспечением Лондонской Олимпиады, посчитала водород слишком опасным, поэтому убрала с маршрута автобусы на топливных элементах, которые около двух лет работали в центре города. До середины сентября экологичные автобусы заменят дизельными аналогами.
Одним из инвесторов этого проекта стал Себастьян Пих – внук одного из самых выдающихся конструкторов 20 века Фердинанда Порше. В 2009 году британская компания Riversimple представила готовый прототип Urban Car, который был назван «самым доступным и эффективным электромобилем на водородных топливных элементах». И вот новость: в следующем году этот малыш встанет на конвейер.
Официальные представители Mercedes-Benz недавно заявили о том, что компания планирует выпуск сразу двух моделей на водородных топливных элементах уже в 2014 году. Правда, пока только для рынка США.
Томский политехнический университет (ТПУ) и лауреат премии «Глобальная энергия» исландский профессор Торстейн Инги Сигфуссон на промышленной ярмарке Hannover Messe-2012 представили совместный проект топливных ячеек, работающих на водороде.
Представители Hyundai подтвердили, что с конвейера южнокорейской автомобилестроительной компании в этом году сойдет ограниченное количество электромобилей на водородных топливных элементах (Fuel Cell Electric Vehicle). Машины будут использоваться в целях тестирования. Это должно помочь Hyundai к 2015 году выйти на уровень производства аналогичных авто в размере 10000 единиц.
Исследователи из отделения Университета Коннектикута (UConn), связанного с разработкой альтернативных источников энергии, предложили новый способ изготовления водородно-кислородного топливного элемента. Предложенный метод может лечь в основу производства доступных топливных элементов уже через 8-10 лет.
Британская энергетическая компания Intelligent Energy и японский автопроизводитель Suzuki Motor объявили о создании совместного предприятия по разработке и производству систем воздушного охлаждения топливных элементов, которые будут использоваться в различных отраслях промышлености, в том числе и автомобилестроении.
Ученые из университета Мэриленда (UMERC) представили прототип компактного топливного элемента, способного выделять электроэнергию из бензина, минуя процесс риформинга горючего. Заслуга ученых заключается в том, что они оптимизировали технологию под установку на обычный автомобиль.
Nissan собирается доминировать на рынке легковых электрокаров. На Токийский автосалон 2011 японский концерн привез ряд электрических концептов, а также спортивную версию Leaf – лучшего на сегодняшний день, по мнению многих, серийного электромобиля. На днях компания объявила о своей новой стратегии – создание в течение следующих 4 лет водородного автомобиля. Уже и топливный элемент готов.
Оказывается, представленный на Франкфуртском автосалоне 2011 водородный концеткар Mercedes F-125! демонстрирует не только дизайн будущего S-Class, но и его технологии. Как заявил член совета директоров Daimler AG Томас Вебер, это направление, которое выбирает Mercedes на ближайшие десятилетия.
Сделан еще один шаг в развитии доступных и эффективных водородных топливных элементов. Исследователи Кливлендского Государственного Университета создали новый вариант катализатора без применения драгметаллов.
Проблемы водородных автомобилей известны давно. Тем не менее, североамериканский концерн General Motors продолжает экспериментировать в этом направлении. В 2002 году, сразу после ликвидации электромобиля EV1, компания представила водородный концепткар GM AUTOnomy на инновационной платформе Hydrogen drive-by-wire.
Спустя год для этой платформы был построен съемный модульный кузов, и прототип был назван GM Hy-wire. Потом был концепт GM Sequel, но ближе всех к реальности стал GM HydroGen4 (для Европы Chevrolet Equinox Fuel Cell), представленный на Франкфуртской выставке IAA 2007 года.
Создание автомобиля на топливных элементах — направление достаточно сложное, хотя и перспективное. Именно поэтому немецкий концерн Daimler AG уделяет развитию водородных автомобилей такое большое внимание.
С 2003 года эксплуатируются автобусы Mercedes-Benz Citaro на канадских топливных элементах Ballard Power Systems. Собственную технологию F-Cell компания тестирует на автомобиле A-Class, а в этом году Mercedes-Benz B-class F-Cell был впервые продан в частные руки.
Уже несколько лет Mercedes-Benz намекает потребителю о том, что скоро на рынке появиться новые серийные экологические автомобили. В 2008 году на автомобильной автовыставке в Детройте компания представила концепткар Mercedes-Benz BlueZERO в трех вариантов исполнения: гибридный автомобиль E-Cell Plus, модель на топливных элементах F-Cell и электромобиль E-Cell.
Сегодня становится понятно, что простой, компактный, маломощный автомобиль — это залог успеха любого автопроизводителя с мировым именем. Up! — это новое семейство городских автомобилей Volkswagen. А концепт-кар Space Up!, показанный на токийской выставке 2007 года, представляет в этом семействе компактный минивэн.
В 1999 году японская компания представила миру сразу два уникальных проекта — серийный гибрид Honda Insight и прототип Honda FCX V1, который приводился в движение электрической установкой на топливных элементах Ballard Power. Мощность электромотора у водородомобиля составляла 60 киловатт, а дальность пробега 270 километров.
Daihatsu — это японская компания, которая с конца 60-х принадлежит вездесущей Toyota. Эта фирма специализируется на производстве субкомпактного четырехколесного транспорта. Есть в Японии такой класс — «кейдзидоша», ну или привычнее keicar. Что же это за автомобили? Во-первых, их длина не должна превышать 3.4 метра, а ширина 1.5, причем в качестве движущей силы для этих маленьких автомобилей выступает такой же компактный мотор, объемом всего 660 куб. см.
