Mazda совместно с Mitsubishi Chemical Corporation в течение нескольких лет активно развивает технологию пластика изготовленного на основе растительного сырья. Из нового материала будут выполнены часть элементов обновленного родстера Mazda MX-5, который появится в 2015 году.
В период между 1980 и 2006 годами средний вес транспортных средств вырос на 26%. И хотя современные автомобили стали экономичнее, тенденция к утяжелению мирового автопарка сводит на нет все усилия по созданию энергоэффективного двигателя. Но не все автопроизводители хотят плыть по течению. К примеру, последние модели Mazda легче своих предшественников.
Из официальных источников стало известно, что у электроавтомобилей с увеличенным запасом хода, таких как американский Volt, в следующем году появится конкурент, который будет оснащаться роторным двигателем.
Пару месяцев назад исполнительный директор компании Mazda Масахиро Моро высказался против производства электромобилей, назвав, кстати говоря, вполне разумную причину. Аналитики считают, что в ближайшие годы более 60% продаж автомобилей в мире будет приходиться на развивающиеся страны, правительства которых неспособно создать соответствующую инфраструктуру, а сами жители не могут позволить себе покупку такого дорого девайса, как электромобиль. Но общемировая тенденция к электрификации заставляет японский концерн менять свои планы: на днях компания представила версию Mazda 2 (Demio) с полностью электрическим приводом.
До Токийского автосалона остается больше месяца, но уже сейчас появляются информация о некоторых его участниках. Например, Mazda планирует привести на выставку автомобили с технологиями SkyActiv: новый кроссовер CX-5 и концепт Takeri, который, скорее всего, предвещает появление новой Mazda 6.
Mazda 3 или Axela, как ее называют в Японии, переживает третий рейсталинг. На автосалоне в Торонто компания представляет обновленные версии седана и хетчбэка. Разглядеть изменения внешне довольно сложно, поскольку главные коррективы были внесены в силовой системе автомобиля.
