Успех знаменитого суперэкономичного Volkswagen XL1 не дает покоя многим автопроизводителям. На днях компания Renault представила концепт Eolab, который, как и XL1, тратит в комбинированном режиме всего 1 литр топлива на 100 км. Но если немецкий спортивный гибрид является больше имиджевой моделью с очень высокой ценой и ограниченным тиражом, то Renault делает ставку на массовое производство.
Германии удалось временно заблокировать введение норм Евросоюза по ограничению выброса углекислого газа до 95 г/км к 2020 году. Законопроект будет пересмотрен, чтобы жесткие экологические стандарты не имели негативное влияние на автопромышленность.
Франко-японский альянс Renault-Nissan намеревается продать до 2016 года 1.5 миллиона автомобилей с электрической силовой системой.
Недавно зарубежные СМИ подтвердили готовность альянса Renault-Nissan инвестировать более 5 млрд. долларов США в развитие электрических транспортных средств. С каждым днем появляются новые подробности о направлениях целевого использования этой огромной суммы, и сегодняшняя информация еще больше проясняет общую картину.
А жаль. Четвертое поколение Renault Сlio получилось интересным. Яркий и элегантный дизайн, который владелец сможет индивидуализировать путем смены некоторых элементов экстерьера, уникальная мультимедийная система, позволяющая скачивать всевозможные приложения для автомобиля, ну и, конечно же, более эффективные двигатели, отвечающие последним экологическим нормам.
Многие специалисты, да и сами потребители считают, что пока запас хода электромобиля не вырастит до 300-400 км, в категорию повседневного транспорта он не попадет. Однако в ходе последних испытаний становится понятно, что по сути, для того чтобы стать повседневной машиной электромобилю не нужны ёмкие аккумуляторы, достаточно развитой инфраструктуры. Ярким примером данного утверждения станет новый рекорд суточного марафона, установленного французским ситикаром Renault Zoe, который проехал за 24 часа 1600 километров!
Один из крупнейших поставщиков электроэнергии в мире итальянская компания Enel и французский автопроизводитель Renault вместе работают над новой инфраструктурой зарядных станций, которая сможет обмениваться данными с электромобилями.
На прошлой неделе глава Renault в России Бруно Анселен заявил, что компания приступила к разработке электромобилей для российского рынка. Адаптацию должны пройти все четыре электрические модели – Twizy, Zoe, Fluence Z.E. и Kangoo Z.E.. Поставки этих автомобилей в нашу страну могут начаться уже в следующем году.
На этой неделе французский концерн Renault объявил о старте продаж своего электрического микрокара. Базовая комплектация Renault Twizy обойдется всего в 6990 евро.
Бизнес-лидеры и главы государств на следующей неделе соберутся в швейцарских Альпах для обсуждения глобальной социальной и экономической политики. Главными вопросами 42-го Всемирного экономического форума (ВЭФ) станут экономический кризис и экология. Отличная возможность для Renault-Nissan продемонстрировать современные электромобили, как одно из решений для снижения загрязнения окружающей среды.
Renault четко следует плану по снижению вредных выбросов в атмосферу. Уже с января следующего года компания предложит обновленный дизайн и силовую систему для компактвэнов Scenic и Grand Scenic. Появятся более экономичные бензиновые двигатели, а также два новых дизельных агрегата, которые вместе с системой старт-стоп и регенеративным торможением поднимают экономичность на новый уровень.
Весной текущего года Евросоюз завершил работу над «Единой транспортной зоной». Одним из главных направлений этой программы стал скандальный закон о полном запрете дизельных и бензиновых машин к 2050 году. Стало понятно, что Европа делает ставку на электромобили, и для этого уже сейчас принимаются меры по внедрению ЭТС в повседневную жизнь. Первый и очень важный шаг на пути к этому – единый стандарт зарядных станций. На днях PSA Peugeot Citroën, Renault-Nissan и Mitsubishi подписали меморандум взаимопонимания, в рамках которого каждая из компаний будет способствовать созданию в Европе единой технической спецификации по электромобильному зарядному оборудованию общего пользования.
Renault продолжает работу по снижению вредных выбросов в атмосферу. Речь пойдет о дизельных двигателях компании Energy dCi. Уже в этом месяце Laguna Estate получит три новых dCi, которые, по словам представителей компании, на 10-15% экономичнее и экологичнее предыдущего поколения.
В последнее время Renault развивает концепцию автомобилей, связанных с различными сферами жизни человека. Например, спортивный концепт-кар Dezir – это страсть и любовь, компактный кроссовер Captur – открывающий мир путешественник, а представленный в марте R-Space являет собой осознание семейных ценностей. Четвертый концепт Renault Frendzy, который французская компания покажет на Франкфуртском автосалоне 2011, олицетворяет еще одну важнейшую часть жизни человека – работу.
Энергетическая компания Gestamp Solar и французский автопроизводитель Renault уже в этом месяце запустят проект по солнечной энергетике, в задачи которого входит установка фотогальванической системы на крышах шести заводов во Франции. Общая площадь панелей будет равна 450 тыс. м2 (площадь 63 футбольных полей), а их суммарная пиковая мощность составит 60 мегаватт (годовое потребление города с населением 15 тыс.). По всей видимости, это крупнейший солнечный проект, когда-либо запускавшийся в автомобильной индустрии.
В 2009 году Renault продемонстрировал сразу четыре электрических концепта Z.E., и все они уже в этом году начнут выпускаться серийно. Совсем недавно французская компания объявила о ближайшем выпуске увеличенной версии Kangoo Z.E., которая называется Kangoo Maxi Z.E.. Это уже пятая модель в линейке электрических машин Renault.
Мы уже привыкли к пятиминутной заправке своего автомобиля, и не хотим менять свои привычки. Современные электромобили приходится заряжать в среднем от 5 до 8 часов. Конечно, есть примеры батарей, которые с помощью специальных зарядных устройств могут заряжаться гораздо быстрее. Но такие технологии все еще не могут быть доступны массово. Пока инженеры трудятся над оптимизацией аккумуляторов, некоторые компании уже сейчас начинают реагировать на быстрорастущий спрос электрических автомобилей.
В 2009 году на автошоу во Франкфурте компания Renault представила четыре прототипа Z.E., одним из которых стал среднеразмерный седан с элегантным дизайном экстерьера и инновационной электрической силовой системой. В этом году в Париже французы анонсировали окончательную версию Renault Fluence Z.E., вслед за которой были представлены прототипы компактных городских автомобилей Twizy и Zoe, а также коммерческий электрокар Kangoo Express Z.E. Все эти машины начнут продаваться во Франции уже в этом году.
Когда в 2009 году компания Renault представила во Франкфурте четыре электрических концепта, многим с трудом верилось, что всех их ждет серийное производство. К примеру, футуристичный Zoe и субкомпактный Twizy сложно было представить на современных улицах. Более консервативные электромодификации Fluence и Kangoo были продемонстрированы французской компанией почти сразу. Теперь, с приходом предсерийных Renault Zoe и Renault Twizy можно смело сказать, что обещание Renault выполнил.
В одном из прошлых выпусков мы упомянули о новой серии электрических концепткаров Renault. Это была самая первая статья нашего автомобильного журнала. Поэтому будет вдвойне приятно рассказать уже о предсерийной версии электромобиля Renault Zoe. Надо сказать, что этот малый уже наделал много шуму в прессе.
Продолжаем тему красивых экологических автомобилей. Встречайте — Renault DeZir! Если бы концепты могли конкурировать между собой, то его главным соперником стал бы еще один француз — Citroen Survolt. Идея спортивного электромобиля не новая. Вы легко в этом убедитесь, если будете следить за развитием нашего журнала.
Выставка Bedrijfsauto RAI, ежегодно проходящая в Амстердаме, посвящена грузовым автомобилям. В 2007 году одним из экспонатов этого автошоу стал футуристический грузовик Renault, который называется Hybrys. В названии автомобиля скрывается ключевой момент проекта — особая силовая установка, в роли которой выступает современный гибридный двигатель. Французы имеют большой опыт в строительстве коммерческого транспорта, поэтому Renault Hybrys призван прорекламировать не только существующую модельную линейку компании, но и показать какой она может стать в будущем.
Для движения концептуальный грузовик Renault использует два типа энергии. Топливная установка DXi7, отвечающая по экологичности последнему стандарту Euro V, развивает мощность 320 лошадиных сил. Помогает дизельному двигателю электрическая система Motor Drive System, а также роботизированная трансмиссия Optidriver. Но самое интересное в этом проекте — его назначение.
В прошлом году на международной франкфуртской автовыставке французская компания Renault выкатила на свой выставочный стенд сразу четыре концепткара. Всех их объединяет концепция Z.E., расшифровывается все просто — «Zero Emission», по-русски говоря «нулевой выхлоп». Отсутствие эмиссии обеспечивают электрические моторы, которыми оснащены необычные автомобили.
Первый — забавный микрокар Twizy с пассажирской компоновкой «1+1» (за высоким креслом водителя есть место и для одного пассажира).
