В 2009 году на 41-ом международном Токийском автосалоне Daihatsu представила сразу три концепта. Два из них, DecaDeca и Basket, больше походили на шоукары, когда как Daihatsu e:S вполне можно было принять за предсерийную модель. Теперь понятно, почему. Оказывается, эту машину начнут выпускать уже этим летом. Даже цены известны.
Известно, что серийные электромобили обладают все еще небольшим запасом хода. Однако именно эта проблемная сторона электрической машины становится предметом для выяснения отношений. Так в 2009 году японская компания Daihatsu бросила вызов команде Tesla Motors, продемонстрировавшей на своем родстере рекорд автономного хода на одном заряде аккумулятора – 501 километр. По итогам двух тестовых заездов кейкар Mira EV установил новую планку для всех современных электромобилей, проехав на одном заряде более 1000 километров. До сего момента это достижение никто не оспаривал. Но немецкий электрокар Lekker Mobil спутал все карты.
Daihatsu — это японская компания, которая с конца 60-х принадлежит вездесущей Toyota. Эта фирма специализируется на производстве субкомпактного четырехколесного транспорта. Есть в Японии такой класс — «кейдзидоша», ну или привычнее keicar. Что же это за автомобили? Во-первых, их длина не должна превышать 3.4 метра, а ширина 1.5, причем в качестве движущей силы для этих маленьких автомобилей выступает такой же компактный мотор, объемом всего 660 куб. см.
Поговорим о рекордах. Год назад специалисты из Tesla Motors поставили мировой рекорд – электрокар проехал на одном заряде 501 километр. В качестве опытного образца выступил Tesla Roadster, правда, немного доработанный. Каким образом? Его просто облегчили, убрав все ненужное из салона. По правилам автомобиль должен оставаться пригодным для повседневного использования. Рекорд зарегистрировали в книге Гиннеса, все как полагается.
