В Великобритании началось производство новой гибридной технологии для автобусов Gyrodrive, которая позволит транспортным компаниям снизить расход топливо, уменьшив тем самым тарифы и улучшив экологию городов.
Американская компания Clean Diesel Technologies, Inc. (CDTI), специализирующаяся на устройствах по контролю вредных выбросов, представила свою новую технологию, которая не требует применения дорогостоящих металлов платиновой группы и редкоземельных металлов в каталитических нейтрализаторах.
Компания «Инновационные транспортные технологии» представляет технологию Green Drive, которая помогает сократить расход топлива на 5-15% и улучшить качественные характеристики жидкого топлива (дизеля, бензина, мазута). При использовании этого устройства вдвое снижается объем выхлопов, меньше вибрация и шум двигателя. Все это достигается за счет воздействия переменного электрического поля, меняющего свойства углеводородистых соединений жидкого топлива.
Ученые из Наньянского технологического университета (Сингапур) разработали литий-ионный аккумулятор, который способен восполнить 70% своего потенциала всего за пару минут.
Наша повседневная жизнь тесно связана с предметами и продуктами, в производстве которых участвует нефть. Утром мы чистим зубы пластмассовой зубной щеткой, включаем пластмассовый чайник, чтобы погреть воды, смотрим новости по телевизору, тоже сделанного из пластика. Даже эту статью вы не смогли бы прочитать без пластмассы, из которой выполнены большинство деталей вашего компьютера, а также изоляция кабелей, соединяющих его с всемирной сетью. Не исключено, что и электричество в вашей розетке выработано на тепловой электростанции с помощью мазута (тяжелой фракции нефти). Ну и, конечно же, «черное золото» все еще является основным источником топлива для наземного, водного и воздушного транспорта. Невольно возникает вопрос: на сколько лет хватит мировых запасов нефти?
На протяжении 17 лет компания Toyota совершенствует свою фирменную гибридную технологию HSD. Но с каждым новым поколением сделать это становится все труднее. Работая над новой моделью Prius, инженеры нашли способ повысить эффективность системы еще на 10% за счет новой полупроводниковой микросхемы.
После трех с половиной лет исследований компания Volvo продемонстрировала первый прототип S80 с уникальным накопителем энергии, интегрированным непосредственно в кузовные панели автомобиля. Данная технология позволит снизить вес электрических машин минимум на 15%.
На днях основатель компаний Tesla Motors, SpaceX и SolarCity Элон Маск представил детальное описание концепции Hyperloop (Гиперпетля) – сверхзвукового поезда, передвигающегося в тоннеле с разреженным воздухом со скоростью до 1200 км/ч.
На ежегодной выставке TI Innovation Day в Париже концерн PSA Peugeot Citroen продемонстрировал новые энергосберегающие технологии, которые в ближайшее время будут внедряться в серийные автомобили обеих марок. Давайте рассмотрим их поближе.
Технология, предложенная инженерами института станкостроения и кузнечно-прессовой техники им. Фраунгофера, поможет сократить потребление бензина и масла на 2-3% за счет уменьшения трения внутри цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания.
В период между 1980 и 2006 годами средний вес транспортных средств вырос на 26%. И хотя современные автомобили стали экономичнее, тенденция к утяжелению мирового автопарка сводит на нет все усилия по созданию энергоэффективного двигателя. Но не все автопроизводители хотят плыть по течению. К примеру, последние модели Mazda легче своих предшественников.
На днях североамериканский концерн General Motors объявил о начале испытаний кузовных деталей на основе магниевого сплава. Применения этого материала позволит уменьшить вес кузова автомобиля, что фактически приведет к снижению расхода топлива.
Было выяснено, что снижение массы машины на 100 килограмм приводит к уменьшению расхода топлива в среднем на 0.5 л/100 км и сокращению выбросов парникового газа на 12 г/км. Одно из дочерних предприятий химической компании Bayer AG разработало облегченный полиуретановый материал с широким набором полезных свойств. Благодаря ему в будущем удастся снизить вес ряда деталей автомобиля на 20-30%.
Компании BASF (Германия), Voestalpine Plastic Solutions (Нидерланды) и Bekaert (Бельгия) объединили свои усилия для разработки промышленной технологии получения армированного стальной нитью пластика. Данная технология уже сейчас позволяет создавать отдельные элементы корпуса автомобиля, а в будущем партнеры намерены добиться того, чтобы отливать весь кузов из усиленного пластика.
С 2009 года группа специалистов трудится над созданием открытой программной платформы на базе операционной системы Linux, которая будет использоваться для управления и настройки транспортных средств с электрическим приводом – от мотоциклов до воздушных планеров.
Компания Volvo объявила о том, что в самое ближайшее время модели S60, V60, V70 и S80 с 1.6-литровым дизельным двигателем получат 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением, которая называется Getrag 6DCT450 Powershift. По словам разработчиков, новая коробка передач по уровню вредных выбросов и расходу топлива сравниться с совместной работой механической КПП и системы старт-стоп.
Завод Bosch, который находится в немецком городе Хильдесхайм, отметил выпуск пятимиллионного стартёра, используемого в start-stop системах. В современном автомобилестроении старт-стоп играет важную роль: по результатам теста NEDC (нового европейского цикла движения), она позволяет снизить расход и вредные выбросы в среднем на 5%, а в условиях городского цикла эта цифра может составлять 8%.
Технология, разработанная в стенах Массачусетского технологического института (MIT), возможно окажется одним из самых значительных прорывов в электромобилестроении. Химический состав Cambridge Crude, работающий в инновационной сверхъёмкой полутвердой батарее, способен носить в себе электрический заряд. Это может в корне изменить процесс зарядки, поскольку данный материал находится в жидком состоянии, а значит им можно заправить электромобиль также быстро, как обычную машину бензином.
Инженерам немецкого концерна ZF удалось решить весьма сложную техническую задачу – создание 9-ступенчатой коробки передач для переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя. В сравнении с распространёнными ныне 6-ступенчатыми агрегатами новая АКПП повышает экономию топлива на 16%.
Может ли промышленный объект стать гармоничным памятником архитектуры? Английское архитектурное бюро Foster and Partners на деле показывает, что может. Их новый проект – высокотехнологичный автомобильный завод McLaren, открытый в ноябре премьер-министром Великобритании Дэвидом Кэмероном.
На Токийском автосалоне 2011 компания Bridgestone представила новые безвоздушные шины, изготовленные из термопластичного каучука. Данный материал является полностью перерабатываемым, и может быть использован вторично.
От двигателя внутреннего сгорания отказываться пока рано. По ряду причин. Поэтому многие производители работают над технологиями, которые позволят оптимизировать силовые системы, использующие углеводородное топливо. Одной из таких технологий является электрический нагнетатель воздуха. Немецкие инженеры считают, что электротурбонагнетатель в будущем вытеснит традиционный наддув, и поможет сделать ДВС компактнее, экономичнее, и в тоже время мощнее.
Ученые из университета Мэриленда (UMERC) представили прототип компактного топливного элемента, способного выделять электроэнергию из бензина, минуя процесс риформинга горючего. Заслуга ученых заключается в том, что они оптимизировали технологию под установку на обычный автомобиль.
Mercedes BlueEFFICIENCY, BMW EfficientDynamics, Saab Biopower, Volkswagen BlueMotion – вот только часть брендов, призванных главным образом сократить общее количество вредных выбросов в атмосферу. Движет автопроизводителями не только желание создать образ экологичного предприятия, но и материальная ответственность – уже скоро Евросоюз сможет штрафовать компании за не соблюдение экологических стандартов. К общему автомобильному экодвижению решила примкнуть и постепенно увеличивающая свои продажи в Европе компания Kia.
Инженеры BMW работают над новой технологией лазерных фар, которые будут светить ярче и интенсивнее, не ослепляя при этом водителей других автомобилей. Интенсивность свечение лазера превышает мощность современных светодиодов во много раз. Другие, но не маловажные преимущества технологии – компактность и низкое потребление энергии.
Компания Volkswagen объявила о внедрении системы отключения цилиндров для компактного бензинового турбомотора TSI объемом 1.4 литра (стандарт Euro 6). Все установки данного класса будут оснащаться новой технологией уже в 2012 году. По словам представителей компании, это позволит сэкономить от 0,4 до 1 литра топлива на 100 километров в среднем.
Работа многих тепловых машин, в том числе и двигателей внутреннего сгорания, связанна с большими тепловыми потерями, в результате которых, кстати, происходит постоянный нагрев атмосферы. Потери современного двигателя составляют 50-70%, то есть больше половины энергии рассеивается в окружающую среду без пользы. Поэтому в качестве следующего этапа в создании ДВС с более высоким КПД компания BMW выбрала восстановление и повторное использование тепловой энергии, которая теряется через выхлопные газы и поглощается системой охлаждения.
Рекуперативная система KERS постепенно выходит за рамки Формулы-1. В конце прошлого года компания Porsche представила спортивный гибрид 911 GT3 R Hybrid c маховиком Williams F1, который может накапливать за счет рекуперации заряд и выдавать его в качестве дополнительной мощности. Но по-настоящему доступной эту технологию пытается сделать компания Volvo. Шведские конструкторы работают над механическим вариантом системы KERS, который можно использовать на обычных топливных машинах.
Нужна ли электродвигателю традиционная коробка передач? Долго время инженеры считали, что электромобили могут обойтись одноступенчатой трансмиссией. Но последние разработки западных конструкторов дают пищу для размышления. К примеру, трехскоростная трансмиссия Antonov PLC обещает 15-процентную экономию для ЭТС. Недавно еще одна британская фирма (Vocis Driveline Controls) представила двухступенчатую коробку передач, которая поможет сэкономить до 10% электроэнергии.
Микро-гибридная технология – это относительно новое решение автопроизводителей, позволяющее без существенных изменений в силовых системах поднимать эффективность работы двигателя на новый уровень. Вместо полноценной электрической трансмиссии в такой системе может быть использована, например, технология старт-стоп, рекуперативное торможение или компактный электромотор-генератор. Citroen e-HDi – яркий пример микро-гибридной технологии.
Разработан и запатентован амортизатор, способный извлекать энергию из колебаний автомобильной подвески. То есть каждая неровность, кочка и колдобина будут способствовать выработки электричества. По словам разработчиков, эта технология позволит сэкономить 1-4% топлива в обычных автомобилях и до 8% в гибридных (не исключено, что в России эти цифры будут еще больше). Инновацию оценили, она стала лауреатом премии R&D 100 Award, которую еще называют «Оскаром для изобретателей».
В 2006 году компания SEI (Sumitomo Electric Industries) открыла производство оптических волокон, кабелей, проводов и других электрических компонентов для автомобиля. Спустя два года в стенах технического центра SEI был разработан компактный электрический мотор (длина 0.4 м, диаметр 0.3 м) на основе высокотемпературных сверхпроводников, мощность которого составила 31 кВт при 3100 об/мин. Сегодня инженеры японской компании продемонстрировали технологию Aluminum-Celmet, позволяющую в будущем увеличить энергетическую емкость литиево-ионных батарей на 150-300%.
Практически все современные электромобили работают без традиционной в этом смысле коробки передач. Широкий диапазон рабочих оборотов и доступный уже в первые секунды крутящий момент современного электродвигателя позволяют отказаться от КПП и использовать единственную передачу. Однако инженеры британской компании Antonov Plc считают, что электромобиль все же нуждается в полноценной трансмиссии.
Сделан еще один шаг в развитии доступных и эффективных водородных топливных элементов. Исследователи Кливлендского Государственного Университета создали новый вариант катализатора без применения драгметаллов.
Очередная новость из Женевы. Долгожданная премьера от компании Ford – компактвэн B-MAX – не гибрид, не электромобиль. Тем не менее, ему выделяется почетное место в нашем экологичном журнале.
Mazda 3 или Axela, как ее называют в Японии, переживает третий рейсталинг. На автосалоне в Торонто компания представляет обновленные версии седана и хетчбэка. Разглядеть изменения внешне довольно сложно, поскольку главные коррективы были внесены в силовой системе автомобиля.
Мы уже привыкли к пятиминутной заправке своего автомобиля, и не хотим менять свои привычки. Современные электромобили приходится заряжать в среднем от 5 до 8 часов. Конечно, есть примеры батарей, которые с помощью специальных зарядных устройств могут заряжаться гораздо быстрее. Но такие технологии все еще не могут быть доступны массово. Пока инженеры трудятся над оптимизацией аккумуляторов, некоторые компании уже сейчас начинают реагировать на быстрорастущий спрос электрических автомобилей.
В начале этого года на Детройтском автошоу на стенде компании Volvo красовался довольно интересный экземпляр. Вместо необычного концепткара или прототипа будущего серийного автомобиля шведский концерн показал разбитый на краш-тесте Volvo C30 Electric. Тем самым Volvo решил наглядно продемонстрировать, насколько безопасным может быть современный электромобиль.
Технический прогресс сегодня позволяет заряжать автомобиль без проводов. Но в чем практическая польза от беспроводной зарядки электромобиля?
Экологичность гибридов и электромобилей у многих до сих пор вызывает сомнения. Но, к сожалению, такой скептицизм появляется в умах граждан не от здравого смысла, а от недостатка информации. Однако постепенно безграмотность и дизинформированность уступают реальному положению дел. Люди открывают для себя много нового и интересного. Они узнают, что на сегодняшний момент существует несколько экологически чистых способов получения электроэнергии, которые используются не только для питания отдельных домов, но также районов и даже целых городов.
Нужно ли говорить о том, что и специальные зарядные станции для будущих электрокаров и гибридных автомобилей будут получать свое электричество от альтернативных источников энергии. Международная Ярмарка Green Energy Expo, которая ежегодно проходит в Корее, демонстрирует нам эти перспективные направления.
Пробка — головная боль любого мегаполиса. Плюс ко всему — это источник загрязнения окружающей среды и дырка в кармане автолюбителя. Машины, двигающиеся со скоростью улитки, тратят немало горючего и выбрасывают большое количество вредных веществ в атмосферу. Очевидно, что это проблема могла быть решена только с помощью доступной и простой технологии, такой например как система Стоп-Старт.
Представьте, что причина загрязнения окружающей среды в один момент превратиться в альтернативный источник энергии. Невозможно? Специалисты из североамериканского университета Purdue считают иначе. Вместе с инженерами компании General Motors они разработали тepмoэлeктpичecкий гeнepaтop, способный преобразовывать тепло выхлопных газов в электрическую энергию.
В 20-30 годы двадцатого века европейским автомобилям приходилось конкурировать с американскими моделями, буквально взорвавшими автомобильный рынок. В 1925 году многие с удивлением цитировали новость о покупке североамериканским General Motors британской компании Vauxhall, а уже через несколько лет говорили о сделке Adam Opel и GM, в результате которой немецкая компания стала частью заокеанского концерна.
Сегодня немецкая марка, которая всегда воспринималась потребителем независимой и самостоятельной, является крупнейшей в большой семье GM. И как крупный автопроизводитель, Opel быстро среагировал на стремительный рост сегмента экологически чистых автомобилей, представив сразу несколько проектов, одним из которых стал Opel ecoFLEX — концепция инновационного двигателя.
Норвежский производитель компактных электрических автомобилей Th!nk Global живет и процветает. Нельзя сказать, что их проект Th!nk City приносит им сумасшедшие прибыли. Однако компания, занимающаяся исключительно производством электрокаров, уже сейчас претендует на лидерские позиции в сегменте новых экологических автомобилей.
Два года назад на женевском мотор-шоу норвежцы продемонстрировали концепткар Th!nk Ox — электроминивэн на универсальной платформе.
Что может быть общего между вторичной переработкой и гонками Формула-3? Удивительно, но есть экземпляр, который объединяет эти несовместимые на первый взгляд вещи. Его имя EcoF3. Этот гоночный болид создан силами энтузиастов британского научно-исследовательского центра Warwick Innovative Manufacturing Research Centre.
И воздух может быть топливом. Так решили американские машиностроители еще в 19 веке. Даже сам Жюль Верн, известный своими уникальными рассказами с техническими подробностями изобретений, говорил, что автомобили на сжатом воздухе — это будущее человечества. Но, как и электромобили, пневмомобили вчистую проиграли борьбу за потребителя своим собратьям — бензиновым двигателям. Может пришло время взять реванш?
Daihatsu — это японская компания, которая с конца 60-х принадлежит вездесущей Toyota. Эта фирма специализируется на производстве субкомпактного четырехколесного транспорта. Есть в Японии такой класс — «кейдзидоша», ну или привычнее keicar. Что же это за автомобили? Во-первых, их длина не должна превышать 3.4 метра, а ширина 1.5, причем в качестве движущей силы для этих маленьких автомобилей выступает такой же компактный мотор, объемом всего 660 куб. см.
