Siemens продолжает работу над дизель-электрическим грузовиком eHighway, который с помощью специального пантографа может подключаться к линии электропередач и получать энергию прямо во время движения на шоссе. На днях к проекту подключился шведский производитель грузовых машин и автобусов компания Scania, а это значит, что совсем скоро на улицах Швеции появятся первые грузовики-троллейбусы.
Scania изучает возможность применения электропривода на грузовых автомобилях уже много лет. Но проблема с питанием электродвигателей, возникшая из-за несовершенства аккумуляторных батарей, мешала развитию перспективного направления. На помощь пришел Siemens.
«Полномасштабная демонстрация электрифицированных участков дорог уже скоро может стать реальностью благодаря партнерству с компанией Siemens, – отмечает исполнительный вице-президент и начальник отдела продаж и маркетинга Scania Хенрик Хенрикссон. – Экономия топлива за счет использования электроэнергии огромна. Этот проект – краеугольный камень в основании дорожного транспорта без ископаемого топлива».
Технология Siemens, в сущности, копирует разработки середины прошлого столетия. К примеру, 1961 году инженеры УкрНИИпроекта переделали дизельный КрАЗ-219 в троллейвоз, оснастив его тяговыми электромоторами и токоприемником. Однако компанию Siemens нельзя обвинить в плагиате, хотя бы потому, что идея использования линии электропередач для транспорта ей и принадлежит. В далеком 1882 году основатель компании Siemens & Halske Вернер Сименс построил тележку с электродвигателем, которая подключалась к первой в мире троллейбусной линии.
Кроме того, Siemens в техническом плане шагнул далеко вперед. Во-первых, это новый мобильный пантограф, обеспечивающий быстрое и удобное подключение к линии электропередач. Во-вторых, контролируемый инвертор, который помогает возвращать в общую сеть часть энергии, вырабатываемой при рекуперативном торможении. Также проект предполагает развертывание двухполюсной контактной сети для одно- или более полосного движения грузовиков, что позволит обеспечить надежное энергоснабжение.
Новости по теме
Boulder EV – первый грузовик с электрическим приводом, который можно купить
На прошлой неделе американская фирма BEV (Boulder Electric Vehicle) продала первую в мире коммерческую модель грузовика с электрическим...
Дизель-электрический фургон с невероятно низким расходом топлива
Несколько британских компаний на днях представили проект фургона с дизель-электрическим двигателем, расход топлива у которого составил...
Русский электробус «НЕФАЗ» прошел сертификацию
Успешно прошёл сертификацию первый в России электробус – электрический автобус НЕФАЗ-52992. Его автономный электрический ход рассчитан...
Общественный транспорт Москвы планируют перевести на электротягу к 2015 году
Три года назад Юрий Лужков высказал намерения перевести большую часть общественного транспорта Москвы на электротягу. Как известно,...
Телеведущий Джей Лено протестировал уникальный электрический автобус
С 2010 года американская компания Proterra выпускает 10-метровый автобус, силовая система которого основана исключительно на...
Mercedes показал грузовик с улучшенной аэродинамикой
Роль аэродинамики в автомобильной промышленности переоценить нельзя. Существуют примеры, когда только с помощью особой конструкции кузова...
Как то странно получается. По моему прокладка кабелей это неэффективно. А фура это не общественный транспорт, в дороге подзаряжатся долго не выйдет.